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รายละเอียดคำ

通勤形車両 (鉄道)

通勤形車両（つうきんがたしゃりょう）とは、通勤・通学者を主な乗客と想定し、近距離列車のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する鉄道車両を指す用語である。 本来は日本国有鉄道（国鉄）・JRが定めた車両区分の一種であるが、国鉄・JR以外においても同種の用途である車両のことを通勤形車両

คำที่เกี่ยวข้อง

普通車 (鉄道車両)

元々、運賃計算の基礎としては、最下級の運賃の単価である「賃率」を用いるが、その賃率の基礎となっていた1960年（昭和35年）6月1日以前の三等級制時の三等車（さんとうしゃ、英語名:Third Class Car）、二等級制時（1960年 - 1969年）の二等車の後身である。

鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう、鉄道車輛）は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行する車両である。 鉄道車両は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行し、鉄道の列車を運行するために用いられる車両である。国によって鉄道に関連する法規は異なっているため、鉄道車両の厳密な定義は不可能である。また、法規による規

ワルシャワ通勤鉄道

意された。1939年には1日に4000人を運び、ラッシュ時には10分間隔で電車を走らせていたが、収益には及ばず、鉄道用地を切り売りして欠損を補填していた。1947年には共産主義政権により国有化され、1951年にはポーランド国鉄の管理下に入りWKDと社号を変えた。しかし狭い建築限界と、ポーランド国鉄

一般形車両 (鉄道)

配置や性能が異なる近郊形と通勤形が主に使用された。国鉄時代には新性能電車には一般形車両の区分は存在しなかった。一方、気動車については形の上では通勤形や近郊形と謳った車両は製造されたものの、文献・資料による相違があった。例えばキハ35系については通勤輸送を目的としていたが、実際の運用では他の一般

AGV (鉄道車両)

AGV（アジェヴェ、Automotrice à Grande Vitesse／オトモトリス・ア・グランド・ヴィテス、「高速自走車両」の意）はフランスのアルストム社による高速電車である。TGVの次世代車両として開発され、従来のTGVの動力集中方式に対して動力分散方式を採用した。2008年に試作車が完

華 (鉄道車両)

乗務員室の直後は1段高くしたフリースペースの展望室とし、3人がけのソファーを2脚向かい合わせに設置した。乗務員室との仕切りは、前面展望視界を確保するために大型ガラス構造とした。 掘り炬燵構造の客室 展望室 1997年（平成9年）4月26日に営業運転を開始。団体専用列車を中心に運用されている。

APT (鉄道車両)

APT (Advanced Passenger Train) は、イギリス国鉄が1970年代から1980年代半ばにかけて開発していた車体傾斜方式の高速列車である。 1970年代、日本の新幹線やフランスのTGVの影響で高速鉄道の導入の機運が高まっていたイギリス国鉄では、まず試験的にロンドン -

セイシェル (鉄道車両)

くつろぎコーナー」が電気暖房となっている。 福知山運転所に配置され、1989年10月27日に営業運転を開始した。1999年（平成11年）10月2日付で福知山運転所から豊岡鉄道部に転属している。 団体臨時列車や多客臨時列車で使用されていたが、2005年1月に団体臨時列車として運転された

KISS (鉄道車両)

連邦当局からの承認が遅れ、営業運転開始日は2013年1月8日となった。 内装（2階席） ドイツ北部で旅客列車の運用を行うヴェストファーレンバーン（WFB, Westfalenbahn）では、2018年8月現在6両編成13本のKISSが営業運転に用いられている。2013年2月に同じくシュタッドラーの

グラシア (鉄道車両)

始し臨時列車や団体列車などで運用された。 「こがね」改装後に運用された主な臨時列車 こがねふかひれ（仙台 - 気仙沼） こがねドリーム（秋田 → 仙台） 湯けむりこがね（仙台 - 鳴子温泉 - 新庄） ありがとうこがね（仙台 → 気仙沼） さよならこがね（気仙沼 → 仙台） 只見雪まつり号（会津若松

FLIRT (鉄道車両)

スや自転車およびベビーカー、手荷物積載スペースを設置することも可能であり、折畳式の横向座席が設置することも可能である。トイレを設置する場合には車椅子対応の真空式トイレを設置することとなり、この対面側も折畳式の横向座席となっている。 室内の乗降扉部天井には枕木方向にLED式の車内案内表示装置が設置さ

リットリナ (鉄道車両)

機の模型、ピエトラルサ国立鉄道博物館、2012年 同じく最初のリットリナで2機関搭載型のイタリア国鉄ALb80、1934年 イタリア国鉄が荷物輸送用に導入したALDb、トリノ・ズミスタメント機関区、1934年 代表的なリットリナであるイタリア国鉄のALn56.1000、ロニーゴ・チッタ付近

メトロポリス (鉄道車両)

アルストム > アルストム・トランスポール > メトロポリス メトロポリス（英語: Alstom Metropolis）はフランスの重電メーカーアルストムグループの輸送部門アルストム・トランスポールが開発した 都市高速鉄道（地下鉄）・ライトメトロ向けの汎用コンセプトモデルによる鉄道車両とインフラシステムの名称、ブランド。

ユーロライナー (鉄道車両)

6人部屋と4人部屋を交互に3室ずつ設けており、どの個室内も靴を脱いで上がるカーペット敷きの構造となっている。 透明感・開放感を強調するため、改造前に比べ屋根高さを上げて天井を高くし、屋根部には天窓を設け、側面窓も上下1,010mm×左右1,310mmに拡大され、固定窓となっている。 6人部屋は側面に窓・天窓を2枚ずつ割り付けた前後幅3

XPT (鉄道車両)

Service Centerで管理されている。Flemington Maintenance Depotのホイール旋盤で実行されるホイールの再プロファイリングを除いて、すべての作業はここで実行される。 1986年に、タイ国鉄にXPTの編成を作ることで合意に達した。軌間1,000 mm

エーデルワイス (鉄道車両)

デッキは撤去されており、キハ58 619・744ではその跡が客室の一部となり、キハ28 2509ではラウンジに改造されている。天井の蛍光灯は従来の取り付け位置のままグローブ付きとし、窓の日よけは従来のロールアップカーテンから横引きカーテンに取り替えられた。 客室と後部デッキの間には荷物置場を新設している。

V250 (鉄道車両)

た。うち17編成が運用につき、残る2編成は部品取り用とされた アンサルドブレーダを買収した日立によってフレッチャルジェント色への変更などの改造が実施され、2018年4月から試運転を開始し、翌2019年6月19日よりアドリア線のミラノ～アンコーナ～レッチェ間を皮切りにフレッチャルジェントでの営業運行を

シルフィード (鉄道車両)

3t。 3号車に連結される車両で、クロ484-1同様にフリースペースとなった展望室を有するが、本車両では車体中心線から外向きにソファーが並べられている。客室の座席は前後9列配置。自重は45.5t。 車内の様子（全て「NO.DO.KA」への改造後） 1号車展望席

ジパング (鉄道車両)

485系電車を種車とする4両編成である。2012年に郡山総合車両センターで改造工事を施工し、盛岡車両センターに配置された。 1・4号車は、「リゾートやまどり」への改造で余剰となっていた高崎車両センター所属のお座敷列車「やまなみ」の先頭車であるクロ485-4・クロ484-6が種車。普通車化の上で視認性向上のため上部に前照